一、10月份行情回顧

1. 運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（NCFI）在10月15日?qǐng)?bào)收于1493.8點(diǎn)，較上周下跌1.9%。21條航線中有9條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，12條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。這表明寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)在10月份呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性。

2. 航線運(yùn)價(jià)情況

• 歐洲航線：盡管傳統(tǒng)淡季已過，但市場(chǎng)出運(yùn)貨量恢復(fù)緩慢，導(dǎo)致運(yùn)價(jià)承壓。不過，班輪公司間的競(jìng)爭(zhēng)策略以及市場(chǎng)需求的波動(dòng)使得運(yùn)價(jià)指數(shù)有所起伏。

• 北美航線：同樣受到市場(chǎng)出運(yùn)貨量恢復(fù)緩慢的影響，加之各大班輪公司在航線上增加運(yùn)力投放，艙位富余情況較為嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

• 中東航線：受齋月影響，市場(chǎng)貨運(yùn)需求在月初低迷，但下旬隨著齋月結(jié)束，需求恢復(fù)，航線艙位緊張，運(yùn)價(jià)大幅上漲。

• 其他航線：如澳新航線、東盟地區(qū)、南亞地區(qū)等，運(yùn)價(jià)指數(shù)也呈現(xiàn)出不同程度的波動(dòng)，主要受到市場(chǎng)需求、運(yùn)力投放以及班輪公司競(jìng)爭(zhēng)策略的影響。

3. 行業(yè)動(dòng)態(tài)

• 寧波舟山港總體規(guī)劃獲批：10月10日，《寧波舟山港總體規(guī)劃（2035年）》獲交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù)，預(yù)測(cè)2035年貨物吞吐量達(dá)18億噸、集裝箱吞吐量達(dá)6000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

• 國(guó)際港口合作：深圳港務(wù)局與巴拿馬海事局簽署合作協(xié)議，建立姐妹港關(guān)系；海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與阿布扎比港務(wù)集團(tuán)等簽署諒解備忘錄，結(jié)成姊妹港。

• 港口擴(kuò)建與升級(jí)：巴西伊塔雅伊港啟動(dòng)新一期擴(kuò)建項(xiàng)目，投資接近1億美元；PSA安特衛(wèi)普投資1000萬歐元用于安裝岸電系統(tǒng)。

4. 貨代行業(yè)洗牌

2024年，貨代行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)大洗牌，超過40%的中小貨代企業(yè)深陷經(jīng)營(yíng)困境，其中約25%的企業(yè)不得不倒閉。大型貨代企業(yè)通過收購(gòu)、并購(gòu)等方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升品牌影響力。

5. 寧波海運(yùn)業(yè)績(jī)

寧波海運(yùn)預(yù)計(jì)2024年上半年凈利潤(rùn)虧損1450萬元到2150萬元，主要受到國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)處于歷史低位以及收費(fèi)公路運(yùn)輸收入減少的影響。

二、展望

1. 運(yùn)價(jià)走勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及供應(yīng)鏈的恢復(fù)，預(yù)計(jì)寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)指數(shù)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。但需要注意的是，市場(chǎng)需求的波動(dòng)、運(yùn)力投放情況以及班輪公司的競(jìng)爭(zhēng)策略都將對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。

2. 行業(yè)整合

貨代行業(yè)的整合趨勢(shì)將繼續(xù)加強(qiáng)，大型貨代企業(yè)將通過收購(gòu)、并購(gòu)等方式進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，提升品牌影響力。同時(shí)，中小企業(yè)也將通過加盟等方式與大型企業(yè)合作，共同分享品牌資源、業(yè)務(wù)渠道和管理經(jīng)驗(yàn)。

3. 技術(shù)創(chuàng)新

數(shù)智化技術(shù)的廣泛應(yīng)用將推動(dòng)貨代行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高服務(wù)效率和競(jìng)爭(zhēng)力。通過區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同化，將進(jìn)一步提升貨代行業(yè)的整體服務(wù)水平。

4. 國(guó)際合作

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)以及國(guó)際港口合作的不斷加強(qiáng)，寧波海運(yùn)貨代企業(yè)將獲得更多的國(guó)際合作機(jī)會(huì)，拓展業(yè)務(wù)范圍和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

5. 風(fēng)險(xiǎn)控制

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，寧波海運(yùn)貨代企業(yè)需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)，提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。同時(shí)，也需要關(guān)注地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易保護(hù)主義等外部因素對(duì)行業(yè)的影響。

綜上所述，寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)在10月份呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性，但展望未來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及供應(yīng)鏈的恢復(fù)，行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。寧波海運(yùn)貨代企業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。