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國(guó)際物流新聞

寧波海運(yùn)貨代10月份行情回顧及展望

作者:超級(jí)管理員 時(shí)間:2024-10-16

一、10月份行情回顧

1. 運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)在10月15日?qǐng)?bào)收于1493.8點(diǎn),較上周下跌1.9%。21條航線中有9條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲,12條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。這表明寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)在10月份呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性。

2. 航線運(yùn)價(jià)情況

  • 歐洲航線:盡管傳統(tǒng)淡季已過,但市場(chǎng)出運(yùn)貨量恢復(fù)緩慢,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)承壓。不過,班輪公司間的競(jìng)爭(zhēng)策略以及市場(chǎng)需求的波動(dòng)使得運(yùn)價(jià)指數(shù)有所起伏。

  • 北美航線:同樣受到市場(chǎng)出運(yùn)貨量恢復(fù)緩慢的影響,加之各大班輪公司在航線上增加運(yùn)力投放,艙位富余情況較為嚴(yán)重,運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌。

  • 中東航線:受齋月影響,市場(chǎng)貨運(yùn)需求在月初低迷,但下旬隨著齋月結(jié)束,需求恢復(fù),航線艙位緊張,運(yùn)價(jià)大幅上漲。

  • 其他航線:如澳新航線、東盟地區(qū)、南亞地區(qū)等,運(yùn)價(jià)指數(shù)也呈現(xiàn)出不同程度的波動(dòng),主要受到市場(chǎng)需求、運(yùn)力投放以及班輪公司競(jìng)爭(zhēng)策略的影響。

3. 行業(yè)動(dòng)態(tài)

  • 寧波舟山港總體規(guī)劃獲批:10月10日,《寧波舟山港總體規(guī)劃(2035年)》獲交通運(yùn)輸部和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù),預(yù)測(cè)2035年貨物吞吐量達(dá)18億噸、集裝箱吞吐量達(dá)6000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

  • 國(guó)際港口合作:深圳港務(wù)局與巴拿馬海事局簽署合作協(xié)議,建立姐妹港關(guān)系;海南洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)與阿布扎比港務(wù)集團(tuán)等簽署諒解備忘錄,結(jié)成姊妹港。

  • 港口擴(kuò)建與升級(jí):巴西伊塔雅伊港啟動(dòng)新一期擴(kuò)建項(xiàng)目,投資接近1億美元;PSA安特衛(wèi)普投資1000萬歐元用于安裝岸電系統(tǒng)。

4. 貨代行業(yè)洗牌

2024年,貨代行業(yè)經(jīng)歷了一場(chǎng)大洗牌,超過40%的中小貨代企業(yè)深陷經(jīng)營(yíng)困境,其中約25%的企業(yè)不得不倒閉。大型貨代企業(yè)通過收購(gòu)、并購(gòu)等方式擴(kuò)大市場(chǎng)份額,提升品牌影響力。

5. 寧波海運(yùn)業(yè)績(jī)

寧波海運(yùn)預(yù)計(jì)2024年上半年凈利潤(rùn)虧損1450萬元到2150萬元,主要受到國(guó)內(nèi)沿海散貨運(yùn)價(jià)持續(xù)處于歷史低位以及收費(fèi)公路運(yùn)輸收入減少的影響。

二、展望

1. 運(yùn)價(jià)走勢(shì)

隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及供應(yīng)鏈的恢復(fù),預(yù)計(jì)寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)指數(shù)將呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。但需要注意的是,市場(chǎng)需求的波動(dòng)、運(yùn)力投放情況以及班輪公司的競(jìng)爭(zhēng)策略都將對(duì)運(yùn)價(jià)產(chǎn)生影響。

2. 行業(yè)整合

貨代行業(yè)的整合趨勢(shì)將繼續(xù)加強(qiáng),大型貨代企業(yè)將通過收購(gòu)、并購(gòu)等方式進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額,提升品牌影響力。同時(shí),中小企業(yè)也將通過加盟等方式與大型企業(yè)合作,共同分享品牌資源、業(yè)務(wù)渠道和管理經(jīng)驗(yàn)。

3. 技術(shù)創(chuàng)新

數(shù)智化技術(shù)的廣泛應(yīng)用將推動(dòng)貨代行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),提高服務(wù)效率和競(jìng)爭(zhēng)力。通過區(qū)塊鏈等技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和協(xié)同化,將進(jìn)一步提升貨代行業(yè)的整體服務(wù)水平。

4. 國(guó)際合作

隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)以及國(guó)際港口合作的不斷加強(qiáng),寧波海運(yùn)貨代企業(yè)將獲得更多的國(guó)際合作機(jī)會(huì),拓展業(yè)務(wù)范圍和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

5. 風(fēng)險(xiǎn)控制

面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境,寧波海運(yùn)貨代企業(yè)需要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制能力,優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò),提高應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。同時(shí),也需要關(guān)注地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易保護(hù)主義等外部因素對(duì)行業(yè)的影響。

綜上所述,寧波海運(yùn)貨代市場(chǎng)在10月份呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性,但展望未來,隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及供應(yīng)鏈的恢復(fù),行業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。寧波海運(yùn)貨代企業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化,加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)控制能力,提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。


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